一辆电动车,再行驶过程中,电动车的部件是在发热的,拉货的三轮车,更为明显。
由于负载中,电流大,热的问题会更严重。 电机,控制器都会发热,正常情况下,电机会比控制器热一点,因为控制器为了降低自身损坏电流和功率略微加大了一点。
这里主要说明一下,导致电动车控制器发热的几个原因。 与电机不匹配——主要表现为会出现走走停停,启动和运行电机噪音大;换相信号和控制器实际输出的信号,有移相和滞后等情况出现。
控制器缺相问题——主要表现为车子不走,推一下车子同时加速,车子就走了,只是噪音大车子抖动厉害,控制器三相有一相工作不正常
控制器与电机相位不对——这个问题比较多见,就是正常情况下控制器与电机的霍尔线电机线是颜色对颜色的,但是由于不同厂家控制器和电机都有不同的相位,导致有些情况下不能颜色对颜色,120度电机总共是6中接法,只有一种接法工作才能正常的。
控制器大电流运行——出现这种情况,发生的条件就多了,车子长时间爬坡,车身很重或者拉负载重,小控制器大电机(例如:800瓦控制器超配到1000瓦电机或者1200瓦电机),这样直接导致控制器相电流大,发热量增加。
最后一种情况,要具体分析,电机和控制器同等功率的话,控制器发热厉害,这时候摸摸电机是不是也很热,如果都发热厉害,那么可能就要选择功率更大的电机和控制器;最好不要只换电机或者控制器,否则容易把功率小的一方过热烧毁。
当然如果发现控制器很烫,电机却没有那么热,那么有可能控制器功率不够,或者控制器壳体轻了,散热不好。 |